https://udn.com/news/story/6939/3495462 2018-11-22 14:18 聯合報 記者徐偉真╱即時報導 台鐵被指基層人力不足，考選部今天在考試院會中報告表示，台鐵招考每年有至少約1百 位錄取人員沒有完成報到，其中以2016年有306人未完成報到最多。此外，基層人力所需 訓練時間長、流動率大，考試雖將人力補齊，第一線人力仍青黃不接，都是台鐵可能有基 層人力不足的原因。 考選部表示，綜觀近7年各類別提列需用名額，以技術類別需求較多，約占各年度總需用 名額的45%至60%左右，今年1320名為最多。以開缺的類科來看，高員三級開缺較多前3名 為運輸營業類科、電子工程類科、電力工程類科；員級開缺較多的前3名為運輸營業類科 、電子工程類科、電力工程類科；佐級開缺較多的前3名為場站調車類科、機檢工程類科 、養路工程類科。 考選部說，近7年報考台鐵的人數為22萬3631人，2012年5萬3957人報考最多，2014年至今 年皆維持2萬5千人左右。各資位別中以報考佐級的人數最多，佐級運輸營業類科、事務管 理類科與場站調車類科報考人數每年大多逾3千人。 考選部表示，台鐵仍似乎有人力不足的問題，經過分析數據，發現每年錄取人數雖多能符 合用人需求，但每年至少有約1百名錄取人員未完成報到，其中又以2016年錄取1655人， 只有1349人完成報到、306名錄取人員未報到最多。 台鐵所提供資料顯示，資位別愈高，報到率愈低，而近三年報考台鐵的考生多同時報考公 務人員高普考，若同時錄取，考生大多選擇放棄台鐵錄取資格，原因可能和報載台鐵職場 環境、福利待遇及升遷條件較一般行政機關不同，不易留住人才有關。 考選部建議，台鐵考試的類科除了因應特殊職務需求必須設置外，若類科和高普考試相同 ，應回歸高普考取才；另外，台鐵應依照各類科核心職能及職務所需具備的知能訂定應試 專業科目，科目內容不宜涵蓋多種領域，並依據各科目性質決定合適的試題題型。 近7年來，台鐵招考共計提列需用名額8471名，含高員三級535名、員級1631名、佐級6305 名，其中以今年需用名額1849名最多，2013年755名為最少；需用名額除2013年及去年較 前一年度微幅下降外，餘均逐年增加，各資位別中，以佐級考試提列需用名額最多，其中 又以今年需用名額1591名為最多。 -- 上輩子是人的人才是人(屬於人道,本性人性)!!! 上輩子是動物或鬼的人叫修羅(屬於修羅道,本性非人性,自以為是人)!!! https://tinyurl.com/yc8s5el3 處在人道的修羅不是人因為其靈魂不是人,修羅也不是鬼因為其有人的肉身 所以處在人道的修羅其實是非人非鬼的怪物...... --
1F：推 ads4811: 想進去都進不去 11/22 15:34
2F：推 moonth66: 去年機械分到新竹機務段，放棄 11/22 15:38
3F：→ moonth66: 結果今年200機械佐級，都沒南部缺，有夠扯 11/22 15:38