法規

2017-07-24 00:38 經濟日報 記者蘇秀慧／台北報導 遺贈稅新制上路前，即今年5月11日以前已贈與超過2,500萬元者，今年如果還要再贈與，安侯建業（KPMG）聯合會計師事務所提醒，別忘了減除「新舊制差額調整金額」，以免多計稅額。

2017-07-24 00:38 經濟日報 記者潘姿羽／台北報導 永豐金等知名企業都曾捲進弊案，照理來說，國內企業應該「人人自危」，積極防弊，實際上，台灣防弊制度還有很大改進空間；中華公司治理協會副理事長、勤業眾信風險管理諮詢公司董事長陳清祥表示，舉報是偵防舞弊最有效機制之一，政府和企業均應朝此著手，讓弊案無所遁形。

為推動節能光電與提升城市景觀層次，高雄市政府近幾年來修訂新建築法令，包括高雄厝、光電建築等，以景觀陽台設計或鼓勵民眾設置太陽能光電板，不少社區也利用屋頂設置太陽能光電板結合賞景設施，讓這類適用新法規的建築，已成為南部建築規畫新趨勢。

內地部門今年初開始加強監控俗稱膠囊玩具(即扭蛋玩具)，要求製造商申報所出售的扭蛋玩具數目。中港中小型企業國際交流投資協進會會長趙志雄表示，內地此舉是因為部分扭蛋機內所放的不是玩具，而是更有價值的東西，如家電或現金獎，涉嫌違反賭博條例。

仰德大道發生水泥車失控追撞22車，造成4死9傷，一名網路作家感嘆發表一篇文章，指國外有NCAP會做研究替消費者把關，但台灣消費者卻只能一直靠活體試驗提醒自己重視安全，主管機關也似乎不在乎。交通部今則澄清表示，交通部上月委請車安中心召開會議，對於推動NCAP新車安全評價制度獲有初步共識，建置時程和檢測能量等後續議題將持續積極評估推動可行方法，另近日也已陸續開會討論新碰撞法規，包括「後方碰撞（火災防止）」檢測基準草案，以及「前方全寬碰撞」檢測基準草案，將強化若車輛在無閃躲正面碰撞下，對車內駕駛和乘客保護要求將再提高，交通部並非不在乎，早已一直持續在作業。交通部表示，社會各界今年來持續關心國內車輛安全議題，建議交通部參考國外相關國家地區已有之新車安全評價制度（New Car Assessment Program, NCAP），推動成立台灣新車安全評價制度T-NCAP，交通部委請財團法人車輛安全審驗中心召開座談會聽取各界意見後，目前已在積極審慎評估推動建立T-NCAP之可行作法，期透過強制性的車輛型式安全審驗制度及自願性的T-NCAP制度，多管齊下把關民眾車輛安全。交通部指出，國內為接軌國際自1998年起已與歐盟、日本、澳洲等國家地區相同實施車輛型式安全審驗制度，2006年起分階段調和聯合國UN/ECE車輛安全法規導入實施，透過我國車輛安審制度及車輛安全法規已確保所有國內製造及進口車輛均可符合規定之安全性能要求，而且依公路法第63條規定車輛均應檢測審驗合格取得合格證明，始得至公路監理機關辦理登檢領照，亦與世界主要國家對於車輛進入市場之管理一致；此外，現行小客車應符合59項車輛安全檢測基準，與國外相比並不算少。交通部表示，針對社會近年來關心之車輛碰撞法規，我國係與歐盟、日本相同調和UN/ECE R94、R95車安法規訂有「前方碰撞乘員保護」及「側方碰撞乘員保護」檢測基準，通過碰撞法規之車輛審查合格資訊並公告於交通部車輛安全資訊網供民眾瀏覽查詢，主要是假設若看到前方有車子但煞不住閃躲時，車輛40%發生碰撞下的車錢和側方防撞要求，但為提升安全，假設若車輛完全沒有閃躲且正面全撞的情況下的防撞要求，據瞭解歐盟預計2018年才會強制實施 R34「後方碰撞（火災防止）」、2020年才會強制實施R137「前方全寬碰撞」、R135「側方柱撞」等新碰撞法規，所以交通部已責請車安中心7月19日召會討論 「後方碰撞（火災防止）」檢測基準草案，以及8月上旬召會討論「前方全寬碰撞」檢測基準草案，屆時車體結構和氣囊數要求將更高更多，俟完成討論後即會依法制程序發布實施，交通部一直持續未間斷積極為民眾車輛安全把關。交通部說明，針對相關國家地區已有推動之新車安全評價制度NCAP，經2017年4月w6台歐盟經貿諮商會議之技術性貿易障礙工作小組視訊會議與歐盟官員討論確認，NCAP與車輛安全審驗為二套完全不同的制度，歐盟執委會訂有2007/46/EC指令強制要求全部車輛應經檢測審驗合格始得領牌，而由歐洲獨立機構辦理之Euro-NCAP並非強制性規範要求，且因測試標準較強制法規嚴格，通常只針對暢銷車款進行評鑑，其後再轉化為星等評價供民眾參考。而我國是否參考國外推動成立台灣新車安全評價計畫T-NCAP，交通部表示，交通部委請車安中心於106年6月9日邀請產、官、學、研、民意代表及國發會提點子提案人、連署人召開座談會，已對於我國參考其他國家推動NCAP制度獲有初步共識。但由於國際間9個NCAP制度之評價測試項目不同，評價分級標準不一致，如國內媒體與民眾引用/參考度最高且標準較高之Euro-NCAP，國內亦沒有完整測試能量，所以建立T-NCAP涉及擇定評價測試項目、建立檢測能量、建置時程、運作組織、維運經費等議題，交通部已督同車安中心在積極審慎評估推動建立之可行作法。交通部強調，將持續依國際車輛安全法規發展檢討導入國內實施，並將積極審慎評估推動建立T-NCAP之可行作法，期透過強制性的車輛型式安全審驗制度及自願性的T-NCAP計畫，多管齊下提升國內車輛安全，善盡政府角色職責。(李姿慧／台北報導) 小編推薦：快熱爆了　專家傳你防暑3招這糾紛告訴你　為什麼白紙黑字真的很重要量販店59元便當可自選配菜超夯　月營業額破百萬

羅致光表示，明白勞工團體對合約工時方案的反應非常負面，但在上屆政府任內，已就是否立法訂立標準工時展開廣泛諮詢，標準工時委員會亦有多輪討論，並定出推行合約工時方案。

為了減少行人發生交通死亡意外，美國紐約市推動「零死亡願景（Vision Zero）」計畫，雖然成功在 2017 上半年創下與往年同期相比最低交通事故死亡人數，但紐約市長仍不滿意，尤其是針對左轉車輛造成的死亡意外，因此決定進一步要求，規定左轉車輛一定要等到行人都走完才能轉彎。

南投縣政府、國家文官學院合辦公務人員行政中立法宣導班南投場次，今天在南投縣消防局舉行，縣府各單位及所屬機關學校公務人員約130人參加，陳正昇到場勉勵學員認真學習，熟悉公務人員行政中立法及施行細則，保障自己也使業務推動更順利。

南投縣政府、國家文官學院合辦公務人員行政中立法宣導班南投場次，今天在南投縣消防局舉行，縣府各單位及所屬機關學校公務人員約130人參加，陳正昇到場勉勵學員認真學習，熟悉公務人員行政中立法及施行細則，保障自己也使業務推動更順利。