港鐵沙中線接連出現工程問題，香港建造商會行政總裁謝子華指，現時分判商註冊制度屬於自願性，資料屬自行申報，欠缺嚴格規管制度，他4年前已向政府提出立法規管分判商，要求與總承建商共同分擔責任，從而減低從事違規行為的機會，提升施工質量。他透露建造業議會正就加強規管進行諮詢，料短期內會完成。
謝指一直有與政府溝通提出上述意見，雖然沒有證據顯示最近工程問題來自分判商，但現時大判以至工人均有法例規管，唯獨分判商欠奉，「分包商雖有註冊制度，亦有除名機制，但唔等如OK，大多基於建築安全及欠薪問題，一般工程表現及財政狀況無人核實」。
商會第一副會長林健榮指，以地盤發現非法勞工為例，大判必定會「上身」，分判商卻可以隨時脫身，紅磡站剪鋼筋事件便令人關注現時監管制度，他又以紮鐵工序為例，代表認可人士或業主的駐地盤工程師須要在完成紮鐵後，驗明核實工程質量，才會進行落石屎過程，難以理解如何出現剪鋼筋情況。問及事件會否影響大判禮頓日後競投政府工程，該商會會長陳修杰則認為有機會有影響，但仍需視乎事件嚴重性和調查結果。
另外，西九文化區M+視覺文化博物館大樓總承建商財困，西九文化區管理局罕有地直接向主要分判商支付工程費用。謝指直接付款在工程界亦有先例，因工程如涉及重新招標，動輒多花1至2年時間，工程會因此延誤，故直接由業主向分判商付款是可行做法。
建造商會計劃撥款1000萬港元推動智能地盤，5月時已邀請分判商，專業團體構思地盤智能安全設施，如智能降溫衣或地盤監測系統等，已收到7至8份申請，初步計劃每份申請給予25萬港元作研究起動，鼓勵不同界別人士亦可參與。