旺報【記者潘維庭╱台北報導】
大陸在未與我協商下，逕自宣布擴大M503航路運用範圍，並啟用另外3條接駁航線（W121、W122、W123），我方陸委會、國防部、府方強硬回應。戰略學者張競受訪指出，除了強勢指責對岸，我方也有諸多涉及兩岸法規內容，早與現狀不符、不合時宜，應盡速修訂，才能在國際社會站得住腳，掌握「理直氣壯」的真正籌碼。
國政基金會國家安全組顧問、中華戰略學會研究員張競接受《旺報》採訪時指出，依據《兩岸人民關係條例》第29條，國防部應劃設「台北飛航情報區限制區域」，以限制大陸民航機在未經主管機關許可時進入；國防部亦已依法劃設、並早就公告，並由陸委會收錄，作為處理兩岸關係重要法理文件。
限制區域 已涵蓋M503
另外，國防部作為空防機關，依據此項劃設區域，須依《兩岸人民關係條例施行細則》第41條，陸民航機未經許可航經限制區域時，如距台灣、澎湖海岸線30浬以外、未滿30浬至12浬以外，或進入金門、馬祖、東引、烏坵等外島限制區域內，必要時要實施攔截、甚至開槍示警、引導降落。
不過，張競指出，M503航路顯然就在限制區域內，為什麼過去幾年，大陸民航機來去自如，我方未採取任何行動，亦未表示異議？顯見我方法規不合時宜、形同具文。
再加上，這個限制區域只針對大陸民航機，相關資訊又不透過「台北飛航情報區飛航指南」向其他民航業者公布，對大陸民航業者有歧視之嫌。顯見，我方的飛航情報區限制區域劃設範圍、越界處置的法規，在近年的運作都不符現況，「要刮別人鬍子，先把自己的刮乾淨」。
兩國論後 我戰機東退
其實，以往我方軍機會飛到福建沿海，但在民國88年，前總統李登輝後提出兩國論後，共機採取強勢偵巡架勢，我方戰機退至中線以東偵巡，而共機則將偵巡範圍迫近中線。
飛彈指揮部前計畫處長周宇平指出，大陸因為航班太多而需要加航線，就民航管理上合理，但在我們看來，特別是軍方管制的考量上，當然不樂見如此，但是目前就算要取得折衷、退而求其次，恐怕亦難如願。
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