公路總局今天(16日)表示，行政院已於昨天核定「交通部公路總局組織法」15日正式實施，因此，公路總局實施44年的「資位制」已正式走入歷史，改採「簡薦委制」，可望營造更好的工作環境，吸引新血投入「公路人」行列。
公路總局自1974年起實施「資位制」，也就是年資越深，薪資福利越高的「資位職務分立制」，以鼓勵人才留任。
不過由於公路總局掌管與民眾生活息息相關的道路工程及公路監理業務，近年來業務大幅成長，人員職責繁重，加上資位制的薪資福利與一般行政機關採用的「簡薦委制」，也就是「官等職等併立制」相比，較不利於新進人員，除了高普考過後的起薪相差新台幣4、5千元外，還少了結婚津貼及教育補助等福利。
也因此，近年來，除了年輕的公職人員不願轉到公路總局任職外，通過高普考的考生也多半志不在此，導致公路總局每年人力缺口都高達100多人。公路總局人事室主任馬文林說：『(原音)那這個「資位職務分立制」就造成我們在新進用人、包括考試用人的時候，絕大部分的考生都不太喜歡填我們這個機關，所以說，我們往往報到率都非常地低，像我們去年申請了224人，但是我們報到只有133位，報到率才59%，那我們近3年的離職率是55%，幾乎留下的人都很少，那長久以來，就造成我們機關人才的斷層。』
為了吸引新血投入，公路總局自2012年起推動改制，立法院則在2016年11月三讀通過「交通部公路總局組織法」，緊接著總統令發布後，行政院也在今年1月15日核定實施。公路總局也呼籲對土木、機械、交管、監理及車輛有興趣的人才，加入「公路人」的行列。
至於公路總局改制後，現有5千多名員工可於2024年6月18日前，選擇留用資位制或改採簡薦委制，也就是將有6年過渡期可以考慮，初估應有5成資深員工會選擇留用資位制。